Шків мостового крана

Склад шківа мостового крана

У "The шків мостового крана є важливим компонентом вантажопідйомної техніки, що виконує безліч функцій завдяки комбінованому використанню нерухомих і рухомих шківів, включаючи підйом важких предметів, зміну напрямку зусилля і зменшення необхідного зусилля. Ці шківи, як правило, виготовляються з використанням різних матеріалів і процесів, таких як чавун, лита сталь або сталевий прокат, щоб задовольнити конкретні вимоги до міцності, зносостійкості та легкості залежно від умов роботи.

• Фіксований шків: Передусім слугує для зміни напрямку сили без зменшення зусилля. Принцип роботи фіксованого шківа заснований на важелі з рівними плечима, де силове плече і плече опору рівні, що означає, що він не економить і не вимагає додаткової сили для роботи. У ситуаціях, коли вага каната і тертя між канатом і шківом незначні, фіксований блок може утримувати напрямок сили, що діє на канат, постійним, що є критично важливим для стабільного підйому об'єктів.
• Рухомий шків: Встановлено на гак крана. При підйомі вантажу за допомогою рухомого шківа можна заощадити половину зусиль, але при цьому потрібно тягнути вдвічі більшу довжину каната. Принцип роботи рухомого шківа полягає в тому, що вантаж підтримується двома сегментами каната, причому кожен сегмент несе лише половину ваги, що забезпечує ефект економії зусиль.
• Блок шківів: Складається з декількох нерухомих і рухомих шківів, що дозволяє поєднувати переваги економії зусилля рухомого шківа зі зміною напрямку руху нерухомого шківа. Це дозволяє зменшити зусилля та змінити напрямок руху, що дає змогу ефективніше піднімати важкі вантажі. Принцип роботи блоку базується на поєднанні функції економії зусиль рухомого шківа та можливості зміни напрямку руху нерухомого шківа.

Стандарти відбраковування шківів мостових кранів:

• Зношеність: Якщо знос шківа перевищує 10% від його початкових розмірів або впливає на належне функціонування каната.
• Тріщини: Наявність тріщин, особливо в критичних зонах, таких як паз або фланець.
• Деформація: Помітна деформація, наприклад, в пазу або фланці, що впливає на нормальну роботу.
• Втомний перелом: Виникнення втомних руйнувань в будь-якій частині шківа.
• Корозія: Іржавіння, що перевищує 5% від початкових розмірів.
• Розкутість: Ослаблені або пошкоджені підшипники.

Форма і розмір поперечного перерізу пази в шківі мостового крана суттєво впливають на надійність і термін служби каната. Стінки канавки повинні бути гладкими, щоб уникнути заплутування каната і забезпечити безпечну експлуатацію.