Шкив мостового крана

Состав шкива мостового крана

Сайт шкив мостового крана является важным компонентом подъемного оборудования, обеспечивая выполнение множества функций за счет совместного использования неподвижных и подвижных шкивов, включая подъем тяжелых предметов, изменение направления силы и снижение требуемого усилия. Эти шкивы обычно изготавливаются из различных материалов и с применением различных технологий, таких как чугун, литая сталь или листовой прокат, чтобы соответствовать определенным требованиям к прочности, износостойкости и легкости в зависимости от условий работы.

• Фиксированный шкив: В основном служит для изменения направления силы без уменьшения усилия. Принцип работы фиксированного шкива основан на равноплечем рычаге, где плечо силы и плечо сопротивления равны, что означает, что он не экономит и не требует дополнительной силы для работы. В ситуациях, когда вес каната и трение между канатом и шкивом незначительны, фиксированный шкив может поддерживать постоянное направление силы, что очень важно для стабильного подъема предметов.
• Подвижный шкив: Установлен на крюк крана. При подъеме груза с помощью подвижного шкива можно сэкономить вдвое меньше усилий, но при этом требуется протащить канат на вдвое большее расстояние. Принцип работы подвижного шкива заключается в том, что груз поддерживается двумя сегментами каната, причем каждый сегмент несет только половину веса, что обеспечивает экономию усилий.
• Блок шкивов: Состоящий из нескольких неподвижных и подвижных шкивов, он позволяет сочетать преимущества экономии усилия, обеспечиваемые подвижным шкивом, и изменения направления, обеспечиваемого неподвижным шкивом. Это позволяет одновременно уменьшать силу и изменять направление, обеспечивая более эффективный подъем тяжелых грузов. Принцип работы блока шкивов основан на сочетании функции экономии усилий подвижного шкива и возможности изменения направления неподвижного шкива.

Стандарты отбраковки шкивов мостовых кранов:

• Носите: Если износ шкива превышает 10% от его первоначальных размеров или влияет на правильное функционирование каната.
• Трещины: Наличие трещин, особенно в критических зонах, таких как паз или фланец.
• Деформация: Заметная деформация, например, в канавке или фланце, которая влияет на нормальную работу.
• Усталостный излом: Возникновение усталостных трещин в любой части шкива.
• Коррозия: Ржавчина, превышающая 5% от первоначальных размеров.
• Ослабление: Ослабленные или поврежденные подшипники.

Форма поперечного сечения и размер пазы в шкиве мостового крана существенно влияет на надежность и срок службы каната. Стенки канавки должны быть гладкими, чтобы избежать запутывания каната и обеспечить безопасность работы.