Accouplement de roue de frein de grue
Paramètres d'accouplement de roue de frein de grue :
- Couple maximum autorisé : 630 Nm à 125 000 Nm
- Vitesse maximale : 4000 tr/min à 950 tr/min
- Diamètre de la roue de frein : ∅160, ∅200, ∅250, ∅300, ∅315, ∅400, ∅500, ∅600, ∅630, ∅700, ∅800
- Matériau de l'accouplement : ZG430-640, 45 acier
- Type d'accouplement : Roue de frein avec accouplement à demi-dents
- Options personnalisées : Vous pouvez fournir vos propres dessins, et nous fabriquerons selon les dimensions spécifiées.
L'accouplement de la roue de frein de la grue est un composant mécanique essentiel utilisé pour relier les arbres moteur et entraîné d'une grue, ce qui leur permet de tourner ensemble pour transmettre le couple. Non seulement cet accouplement joue le rôle de transmission de la puissance et du mouvement, mais il fournit également un niveau de protection contre les surcharges afin d'éviter une charge excessive sur les machines connectées. Pendant le fonctionnement de la grue, l'accouplement de la roue de frein joue un rôle essentiel en garantissant la sécurité et l'efficacité des opérations de levage.
Lors de la conception et de la fabrication de l'accouplement de la roue de frein de la grue, plusieurs facteurs sont pris en compte pour garantir ses performances et sa fiabilité. Tout d'abord, il doit résister au couple important généré lors des opérations de levage, tout en étant durable et stable. En outre, en raison des conditions de fonctionnement uniques auxquelles les grues sont confrontées, cet accouplement doit présenter une excellente résistance à l'usure et à la corrosion pour s'adapter à divers environnements de travail complexes.
Lors du choix et de l'utilisation d'un accouplement de roue de frein, il est essentiel de tenir compte de plusieurs facteurs, notamment la taille et la nature de la charge, l'alignement de l'arbre et l'environnement de travail. Par exemple, lorsque la charge est stable et que les arbres sont alignés avec précision, un accouplement rigide peut convenir. En revanche, dans les cas de fortes fluctuations de la charge ou d'opérations fréquentes de démarrage et d'arrêt, il est préférable d'utiliser un accouplement flexible doté d'éléments d'amortissement et d'atténuation des vibrations. En outre, des facteurs environnementaux spécifiques, tels que des températures élevées ou basses ou la présence d'huile, d'acides ou d'alcalis, doivent être pris en compte pour éviter de choisir des matériaux et des structures inadaptés.
En résumé, l'accouplement de la roue de frein est un élément indispensable du système d'une grue, et ses performances et sa fiabilité ont un impact direct sur la sécurité et l'efficacité du fonctionnement de la grue. Il est donc essentiel de sélectionner et d'utiliser le bon type d'accouplement.
