Tambor de grúa estándar FEM

En Tambor de grúa estándar FEM es un componente importante del mecanismo de elevación de las grúas de estilo europeo. Además, el tambor del trole de estilo europeo elimina la necesidad de una base de apoyo específica, que suele encontrarse en los tambores de las grúas tradicionales. En su lugar, se integra con las vigas de los extremos principal y auxiliar del bastidor del carro, lo que le permite soportar el peso de la carga transportada por el tambor.

Tipos de tambor de grúa estándar FEM

Hay dos tipos de baterías: Batería fundida y batería soldada.

La batería de fundición, por ejemplo, es adecuada para grúas europeas de tonelaje pequeño e inferior a 50 toneladas, y normalmente la fabricamos con piezas brutas de fundición HT200. En cambio, la batería soldada es ideal para grúas europeas de tonelaje pequeño, mediano y grande, y normalmente la fabricamos con chapas de acero Q235-B y Q355-B laminadas. En comparación con la batería de fundición, estos tambores son relativamente ligeros, lo que los hace adecuados para la producción de una sola pieza y tambores de gran tamaño. Sin embargo, los tambores fabricados a partir de placas de acero Q355-B deben someterse a un tratamiento de alivio de tensiones antes del mecanizado y el tratamiento térmico.

Características del tambor de grúa estándar FEM

Para los carros de estilo europeo, recomendamos utilizar un tambor de una sola capa y doble ranura. Además, el diseño incorpora ranuras de cable estándar, y sugerimos utilizar tambores de ranura profunda para grúas con una altura de elevación superior a 30 metros. La longitud efectiva de la ranura del cable depende principalmente del peso de elevación, la altura y la relación de elevación. Para grúas con una altura de elevación mayor, puede aumentar el diámetro del tambor; sin embargo, debe asegurarse de que la distancia entre el eje del tambor y el eje de entrada del reductor de elevación deje espacio suficiente para el motor, el freno y otras piezas de transmisión. Además, podemos diseñar productos en serie basados en la serialización, estandarización y modularización del producto para optimizar la longitud y el diámetro del tambor.

La batería de estilo europeo carece de soportes y se fija directamente a las vigas principales y auxiliares del bastidor del carro. Como resultado, sólo podemos montar el limitador de sobrecarga en el eje de la polea. El conjunto consta de un eje de transmisión, una cubierta pasante, cojinetes, asiento de cojinete, casquillo espaciador, acoplamiento de tambor, cubierta final, tambor, abrazadera de cable de acero, placa de posicionamiento del eje, cubierta de cojinete, engranaje de transmisión del limitador de altura, placa de abrazadera, eje de conexión, etc.

Tambor de grúa estándar FEM de pequeña capacidad de elevación

1 - Eje de transmisión; 2, 7 - Tapa pasante; 3, 13 - Cojinete; 4 - Asiento del cojinete; 5, 6 - Casquillo espaciador; 8 - Acoplamiento del tambor; 9 - Tapa del extremo; 10 - Tambor; 11 - Abrazadera del cable de acero; 12 - Placa de posicionamiento del eje del extremo derecho; 14 - Tapa del cojinete del extremo derecho; 15 - Engranaje grande de la transmisión del limitador de altura; 16 - Placa de sujeción del extremo derecho; 17 - Eje de conexión del extremo derecho; 18 - Engranaje pequeño de la transmisión del limitador de altura; 19 - Alojamiento del engranaje del extremo derecho; 20 - Limitador de altura; 21 - Soporte del limitador de altura; 22 - Tapa del limitador de altura.

Tambor de grúa estándar FEM de gran capacidad de elevación

1 - Eje motriz de elevación; 2, 4, 8, 10, 11 - Tapa pasante; 3, 9 - Cojinete autoalineable; 5 - Acoplamiento del tambor; 6 - Tambor; 7 - Abrazadera de cable de acero; 12 - Limitador de altura.

Selección del espesor de pared para el tambor de grúa estándar FEM

Por lo general, recomendamos que determine inicialmente el grosor de la pared del tambor basándose en la experiencia y, a continuación, compruebe su resistencia. Concretamente, para los tambores con L≤3D, debe fijar el espesor de pared inicial entre 0,95 y 1,05d. En cambio, para tambores con L>3D, el grosor inicial de la pared debe situarse entre 1,1 y 1,2d. En este contexto, L representa la longitud del tambor, D representa el diámetro del tambor y d representa el diámetro del cable de acero de alta resistencia.

Dirección de la ranura para el conjunto de tambor de grúa estándar FEM

Clasificamos el conjunto del tambor en las direcciones izquierda y derecha de las ranuras, que determinan el orden de enrollado del cable, el lado por el que se suelta el cable y dónde se fija la cabeza del cable. Concretamente, en el caso de un tambor de bobinado de doble ranura y una sola capa, puede fijar el cable metálico en dos posiciones teóricas: una en el lado interior del tambor y otra en el lado exterior.

Tambor de grúa estándar FEM-a

Diámetro del tambor	Dibujo No.	D1	D2	M	P	R	S	L	L1	L2	L3	d	d1	d2
φ285	T1001	285	291	120	11	169.5	73	1130	73	63	328	95	300	190
φ360	T1002	360	370	190	15	218	67	1360	91	79	328	105	320	210
Φ360	T1003	360	370	80	15	218	67	2230	91	79	328	105	320	210
Φ435	T1004	435	447	80	18	262	103	2160	103	77	388	125	380	380
Φ435	T1005	435	447	80	18	262	103	3070	103	77	388	125	380	380
Φ600	T1006	600	614	100	22	362	113	2970	113	91	537	155	410	410

Tambor de grúa estándar FEM-b

Diámetro del tambor	Dibujo No.	D1	D2	M	P	R	S	L	L1	L2	L3	d	d1	d2
φ285	T1001	285	291	120	11	169.5	73	1130	73	63	328	95	300	190
φ360	T1002	360	370	190	15	218	67	1360	91	79	328	105	320	210
Φ360	T1003	360	370	80	15	218	67	2230	91	79	328	105	320	210
Φ435	T1004	435	447	80	18	262	103	2160	103	77	388	125	380	380
Φ435	T1005	435	447	80	18	262	103	3070	103	77	388	125	380	380
Φ600	T1006	600	614	100	22	362	113	2970	113	91	537	155	410	410