Acoplamiento de rueda de freno de grúa
Parámetros de acoplamiento de la rueda del freno de la grúa:
- Par máximo admisible: 630 Nm a 125.000 Nm
- Velocidad máxima: 4000 rpm a 950 rpm
- Diámetro de la rueda de freno: ∅160, ∅200, ∅250, ∅300, ∅315, ∅400, ∅500, ∅600, ∅630, ∅700, ∅800
- Material del acoplamiento: ZG430-640, 45 acero
- Tipo de acoplamiento: Rueda de freno con acoplamiento de medio diente
- Opciones personalizadas: Puede proporcionarnos sus propios planos y nosotros fabricaremos según las dimensiones especificadas.
El acoplamiento de rueda de freno de grúa es un componente mecánico crítico que se utiliza para conectar los ejes motriz y conducido de una grúa, permitiéndoles girar juntos para transmitir el par. Este acoplamiento no sólo desempeña la función de transmitir potencia y movimiento, sino que también proporciona un nivel de protección contra sobrecargas para evitar una carga excesiva en la maquinaria conectada. Durante el funcionamiento de la grúa, el acoplamiento de la rueda de freno desempeña una función vital para garantizar la seguridad y la eficacia de las operaciones de elevación.
Al diseñar y fabricar el acoplamiento de la rueda del freno de la grúa, se tienen en cuenta varios factores para garantizar su rendimiento y fiabilidad. En primer lugar, debe soportar el importante par generado durante las operaciones de elevación y, al mismo tiempo, ser duradero y estable. Además, debido a las condiciones de funcionamiento únicas a las que se enfrentan las grúas, este acoplamiento necesita una excelente resistencia al desgaste y a la corrosión para adaptarse a diversos entornos de trabajo complejos.
A la hora de seleccionar y utilizar un acoplamiento de rueda con freno, es esencial tener en cuenta múltiples factores, como el tamaño y la naturaleza de la carga, la alineación de los ejes y el entorno de trabajo. Por ejemplo, en los casos en que la carga es constante y los ejes están alineados con precisión, un acoplamiento rígido puede ser adecuado. Sin embargo, en escenarios con grandes fluctuaciones de carga o frecuentes operaciones de arranque y parada, es preferible un acoplamiento flexible con elementos de amortiguación y amortiguación de vibraciones. Además, hay que tener en cuenta factores ambientales específicos, como las temperaturas altas o bajas o la presencia de aceite, ácidos o álcalis, para evitar elegir materiales y estructuras inadecuados.
En resumen, el acoplamiento de la rueda del freno es una parte indispensable del sistema de una grúa, y su rendimiento y fiabilidad repercuten directamente en la seguridad de funcionamiento y la eficacia de la grúa. Por lo tanto, es crucial seleccionar y utilizar el tipo de acoplamiento correcto.
